来源时间为：2024-06-27
汉堡，一个内陆城市的“海洋梦”2024-06-2718:51来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客字号
原创华高莱斯丈量城市
目录
1.自然因素造就的「世界之窗」
2.目标星辰大海，德国人的海洋梦
3.港区更新推动城市与海深度融合
4.数字化转型，港与城的创新双赢
5.汉堡海洋城市建设的启示
本文节选自华高莱斯丈量城市专题系列丛书《世界著名海洋城市》，本书正在编校中，敬请期待！
作者_杨浩然
德国身居欧陆腹地，似乎与海洋城市并没有什么联系，但在德国北部有这样一座城市——汉堡(Hamburg)却俨然成为了一座名副其实的海洋城市。
南方财经全媒体集团南财智库、21世纪经济报道联合中国（深圳）综合开发研究院共同编制的《现代海洋城市研究报告（2021）》中，汉堡综合评分在全球最具代表性的40个海洋城市中位列第二梯队。
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汉堡俯瞰
汉堡汉萨自由市位于不来梅东北部易北河岸，是德国北部一座美丽的港口城市。作为德国北部重要的交通枢纽与世界大港，汉堡似乎天生便与海洋有着不解的缘分。世界各地的远洋轮来德国时，都会在汉堡港停泊。
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宛如蛛丝般密集的港区，东西向贯穿整个汉堡市区
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汉堡港
作为德国最大的综合性港口，汉堡港2023年的海运量为1.143亿吨。同时，作为易北河入海前的最后一个大城市，汉堡被誉为「德国通往世界的大门」，这也使得汉堡成为德国第一大外贸中心，其大多数工业也均和外贸有关。
然而，当你下意识的将汉堡与海洋联系在一起时，你会惊奇的发现——汉堡并不临海！
汉堡位于不来梅东北部，距离北海出海口约130km，宽阔的易北河联通汉堡与北海，航道水深13—16米。正是在易北河的作用下，汉堡有300多条航线与世界各主要港口联系，虽不临海胜似临海。
那么，汉堡究竟是如何完成从内陆城市向海洋城市的蜕变的呢？
01
自然因素造就的「世界之窗」
MEASURETHEWORLD
如果你很熟悉欧洲的海洋地理环境，你一定会很同情德国在海洋领域的「天坑开局」。
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欧洲各国海岸线长度排名
德国海岸线全长为2389公里，海岸线长度排名世界第53名，纵然德国的海岸线长度足以支撑起航运需要，但其自然条件却更加差强人意。
德国北部面临北海及波罗的海，而整个北海沿海地区都处于滩涂地带；从北往南大致可分为三片国家公园，即紧邻丹麦的石勒苏益格-荷尔斯泰因国家公园，得名于城市的汉堡国家公园及最南部的下萨克森国家公园。
三片滩涂总面积近千平方公里，虽然均属于联合国教科文组织确定的世界自然遗产，却极大的制约了海岸线的水深条件。
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位于滩涂地带的汉堡国家公园
（来源：网络开放平台）
由于沿海地区多滩涂的因素，德国沿海海域水位较浅，大型集装箱船无法进港，通航能力大打折扣，因此北方的两大港口汉堡与不来梅均为内河港口，这点与我国江苏类似。虽然江苏省的海岸线漫长，从北至南有上千公里，但是只有北部连云港一座大型港口以及几座小型港口存在，这也是江苏内河港口发达而海港稍弱的原因所在。
实际上，这样的「天坑开局」并不仅是德国独有的，荷兰和法国西部均面临着海岸线滩涂遍地，缺乏优良港口的挑战。
以荷兰为例，国土面积4.1万平方公里，其半数以上是河流和洋流带来的泥沙和人工填海而形成，24的国土海拔低于海平面，1/3的国土仅高出海平面1米。这样的地理条件造就了欧洲海运业的一大特色——欧洲前三大集装箱港口全部是内河港口（荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港、德国汉堡港）。
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北海南岸沿岸缺乏天然良港，
历史上德国、荷兰的传统重要港口均为河港
由此可知，汉堡作为易北河入海前的最后一个大型港口城市，其已然是德意志追逐海洋的必经之路！
02
目标星辰大海，德国人的海洋梦
MEASURETHEWORLD
虽说坐享「天坑开局」，但德国人并没有就此「摆烂」，德国近十个世纪以来对海洋的追求从未停止。
1.汉萨同盟，德意志的海洋贸易初体验
说起德国，特别是汉堡在海洋中的高光时刻，总是绕不开一个词「汉萨同盟」。汉萨同盟是中世纪欧洲最重要的贸易联盟之一，它是由一系列沿着波罗的海和北海沿岸的城市组成的商业和防御联盟。
汉萨同盟的形成背景可以追溯到11世纪末和12世纪初的欧洲。在这个时期，欧洲贸易开始繁荣起来，特别是波罗的海地区和北海地区的贸易得到了迅速发展。这些地区的城市逐渐崛起，成为重要的商业中心和港口城市。
然而，由于贸易的增长和竞争的加剧，商人们面临着一系列的挑战和风险。海盗袭击、船只失事、商品质量和数量的不可靠等问题成为他们面临的困境。
为了共同应对这些问题并保护自身利益，城市商人们开始进行合作，并建立了汉萨同盟。该联盟的成立以参与城市之间达成的一系列协议和条约为标志。这些协议概述了成员城市的权利和责任，包括贸易特权、关税豁免和法律保护。
位于现今德国的吕贝克市在联盟的组建过程中发挥了至关重要的作用，并成为其事实上的领导者。
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吕贝克曾是汉萨同盟的中心
随着联盟的扩大，更多的城市加入了其行列，包括汉堡、不来梅、科隆等。该联盟的影响力超出了德国，涵盖了整个北欧的城镇，包括现在的丹麦、瑞典、挪威、波兰和波罗的海国家。
其中，汉堡拥有连通北海、波罗的海和欧洲大陆的绝佳区位自古便是北海和波罗的海之间的贸易枢纽。1189年5月7日，「红胡子」腓特烈一世亲自赋予他「帝国自由市」称号和北海贸易免税权。
早在1241年，为了应对海盗袭击和外族侵略，汉堡便与吕贝克签订贸易互助条约，是汉萨同盟的雏形。14世纪汉萨同盟达到兴盛，极盛时期有将近200个海洋和内陆城市加入，这些城市如今遍布十六个国家。
在14和15世纪，北海和波罗的海地区几乎所有的贸易都由汉萨同盟掌控。汉堡也顺势成为汉萨同盟最重要的北海港口，同时亦是粮食、布匹、毛皮、鲱鱼、调味品、木材和金属的转运地。
2.大航海时代，德意志错失时代红利
汉萨同盟的辉煌延续了近3个世纪，直至15世纪开始由盛转衰。在这个时间点，德意志彼时的主体「神圣罗马帝国」正在由最初的「选帝侯」制度向「王位世袭」转变。
彼时，「神罗」权力的交锋加剧了王室、贵族和教会对商人的层层盘剥，汉萨同盟更是被上层视为「聚宝盆」，其成立之初保障贸易安全和自由的初衷无法延续；加之，大航海时代的冲击下，这个本就摇摇欲坠的贸易同盟变得越发难以为继，宣告着德国海洋梦的首次终结。
▍贸易重心转移，德国错失大航海先机
从1415年葡萄牙占领摩洛哥的休达港口开始，欧洲人开始了全球范围的大航海，建立了无数的殖民地，开启了大航海时代。葡萄牙人占据了大片的非洲土地，西班牙人控制了新大陆美洲，后来居上的英国拿下了北美大部分地区，法国的殖民地则穿插在北美、非洲及亚洲的土地上。
然而，作为「汉萨同盟」的发源地之一，大航海时代来临之时，德国却错失了成为海洋强国的机会。
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大航海时代的多次海外远航，
英、法、葡、西、荷都曾是出发地，
唯独少了德国
彼时，德国仍处于神圣罗马帝国的统治时期，混乱的王权更替和教权斗争使德国陷入了内部斗争的泥潭。待哈布斯堡家族即位、完成宗教改革后，环顾周围国家，都已经开始准备大船去掠夺美洲了，只有德意志人还在纠结到底该信哪一门宗教，航海之路遥遥无期。
在时代的洪流之下，地处波罗的海贸易中心的汉堡更是受到了极大的冲击。尽管汉堡及时的调整了对外贸易的策略，但曾经的辉煌却再以难以企及。
▍「海上马车夫」做邻居，德国出海屡遭搁浅
1581年，荷兰在历经八十年独立战争后成功独立，北部7省联合成立了荷兰共和国。在共和国的体制下，减少了王公贵族对贸易的税收，同时也没必要给教会税款，在荷兰经商的税率大幅减少。
随着大航海时代的来临，北欧各国也纷纷参与进了全球贸易当中。作为曾经汉萨同盟的一员，荷兰在独立后便迅速与「汉萨同盟」划清界限，凭借其得天独厚的位置几乎垄断了北欧的海上贸易。
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荷兰的独立，
加速鹿特丹成为全球性的贸易枢纽
而曾经辉煌的「汉萨同盟」则在神圣罗马帝国的层层剥削下逐渐走向没落，与荷兰共享同一条海岸线的德国北部城市特别是汉堡在这场海上贸易斗争中一蹶不振。当德意志终于解决内部矛盾，开始放眼海外之时，却又遇到了历史上的第一次全欧大战。
三十年战争的洗礼，摧毁了千百年来德意志地区的经济政治，超过一半的日耳曼男性死在了这场战争中，德意志的「海洋梦」再次搁浅。
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荷兰地处北海核心位置的港口，
十分邻近德国海岸
3.再铸辉煌，混乱中成长的「世界之窗」
随着跨大西洋贸易的兴起，19世纪下半叶汉堡再度成为中欧跨大西洋客运和货运的主要枢纽。1860年普法战争后，法国割地赔款成为二流国家，德国获得统一开始快速发展。
在此过程中，德国兴建了大量运河，汉堡港上游兴建了漫长的横穿德国西北部的中部运河、南北运河，为汉堡提供了丰厚的经济腹地。下游还有著名的基尔运河，与易北河共用出海口，汉堡成为欧洲河与海、海与陆联运的重要枢纽。
运河发展与工业发展相辅相成，运河漕运网联通了西欧，促进了资源流通，也造就了深居内陆的港口。
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1900年的仓库城，是汉堡港的核心
（来源：网络开放平台）
在1883年被迫加入德意志关税联盟之后，为了保持港口竞争力并实现更高效的物流管理，汉堡决定在位于如今港口新城北侧的Brook、Kehrwieder和Wandrahm三个区域，建设当时最先进的仓储综合体——仓库城。
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红砖、运河和拱桥，
构成了仓库城的标准画面
虽然名为仓库，但「仓库城」却不似普通仓库般简陋单调，反而处处透露着汉堡对海洋的向往。立面是引人瞩目的清一色红砖墙，放在今天绝对是最网红的打卡点。建筑风格采用当时教堂常用的哥特复兴式，充满仪式感，对西方人有一种天然的吸引力。
在功能上也不再是单一的临港仓储，而是集物流、办公、休闲、居住于一体的综合体。以上所有这些细节，都体现了刚刚统一的德意志民族的高昂心气。
伴随着仓库城的建设，汉堡迅速崛起，在20世纪初成为仅次于伦敦和纽约的世界第三大港。不仅咖啡、橡胶等当时最重要的商品在这里交易集散，就连当时追寻美国梦的欧洲移民们，也把这里当做了旅途的起点，甚至开通了知名的「汉-美」航线。从1840年到1914年，有400万失意的欧洲人从汉堡去往新大陆追梦。
从自由港到仓库城，在汉萨同盟建立700年之后，汉堡终于依托贸易和航运走向了城市发展的巅峰，
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