按照规划，蒙巴萨港二号集装箱码头共包含三个泊位、道路和火车站等基础设施，由日本港口咨询公司承建，分三阶段施工，第一阶段工程将在2016年3月完工，第二阶段工程预计2017年完工，第三阶段工程预计将在2020年建成，新码头岸线长900米，全部完工后，年吞吐能力为120万标准箱，一旦建成，将会对带动东非甚至更大区域的经贸发展有着重要的意义。
早在2009年，肯尼亚政府就与日本政府达成了扩建蒙巴萨港融资初步协议，由日本国际合作署提供项目贷款，除码头建设外，还包括新建一条港区公路以及在港区水域安装新浮标标记等。目前，二号集装箱码头第一阶段工程已经完成了70。日本驻肯尼亚大使寺田达志在13日的第二阶段工程贷款签字仪式上说，这是日本与肯尼亚1963年建交以来，对肯提供的最大一笔单项贷款。
肯尼亚《商业日报》2011年曾报道说，随着日本宣布其将在未来肯尼亚的基建项目竞标上更加“努力”地同中国竞争，肯尼亚的基建项目竞争将会更加激烈。当前，中国企业已经是肯尼亚基础设施建设的最大承包商。例如投资38亿美元，在今年1月1日全面动工的蒙巴萨到内罗毕标准轨铁路就尤其令人瞩目。而在坦桑尼亚的巴加莫约，一个由中国公司承建的大型港口也正在建设中，该港口的建成有助于提高整个东非地区的货运能力，蒙巴萨港正在为与坦桑尼亚新港口的竞争做准备。
有日本媒体认为，近几年来，中国在非洲的影响力日渐增大，日本逐步加大对非洲的援助，也存在与中国抗衡的想法，肯尼亚作为经济基础较好的非洲国家，成为了中日在非洲竞争的受益者。而在加大力度“追赶”中国的同时，日本当然要考虑自己在肯尼亚及东非地区投资的前景和回报，比如蒙巴萨港周边预计将划定经济特区，支援港口建设，将有助于相关的日本企业进驻特区，而建设主干道路、完善城市交通，也能促进汽车等日本企业在当地扩大投资。
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